DL이앤씨가 울릉공항 건설사업의 핵심 공정인 마지막 케이슨 설치를 성공적으로 마쳤습니다. 회사는 8일 “지난 2022년 5월 첫 케이슨 설치 이후 약 3년 만에 모든 케이슨(30함) 설치를 완료했다”고 밝혔습니다. 케이슨(Caisson)은 항만 안벽이나 방파제, 매립 구조물 등에 활용되는 대형 콘크리트 구조물로, 해상에서 바다를 차단하고 내부를 메워 육지를 조성하는 데 사용됩니다. 이번 공사에서는 바닷속 수심이 약 30m에 달하는 울릉도 지형 특성을 고려해 국내 최대 규모의 케이슨이 제작됐습니다. 가장 큰 케이슨은 높이 28m, 너비 32m, 길이 38m, 무게 1만6400t으로, 중형차 약 1만 대에 맞먹는 중량을 자랑합니다. DL이앤씨는 이를 통해 국내 최초로 ‘케이슨 공법’을 공항 매립지에 적용해 새로운 해상공항 시공기술을 구현했습니다. 울릉공항은 육로로 접근할 수 없는 울릉도에 건설되는 국내 최초의 해상공항입니다. 활주로를 조성할 평지가 부족한 지형 특성상, 바다를 메워 1200m 길이의 활주로를 새로 조성하고 있습니다. 케이슨 제작은 포항 영일만에서 진행됐으며, 설치 장소인 울릉도까지 약 210km 해상을 예인선을 이용해 반복 운송했습니다. 총 이동
HDC현대산업개발이 서울 용산정비창 전면1구역 재개발 사업을 놓고 사상 최대 수준의 조건을 내걸며 수주전에 본격적으로 뛰어들었습니다. 이번 제안은 조합원의 금융비용을 최소화하고 수익성을 극대화하는 데 초점을 맞춘 것으로, 정비업계에서는 “사실상 판을 바꾸는 제안”이라는 평가가 나옵니다. 금융조건부터 이주비까지 ‘파격 제안’ HDC현대산업개발은 사업비 조달 금리를 CD+0.1%로 제시했습니다. 경쟁사 포스코이앤씨의 CD+0.7%보다 0.6%포인트 낮아, 대규모 사업비를 고려하면 수백억 원대의 이자 차이를 만들어낼 수 있는 조건입니다. 국내 주요 정비사업에서 제시된 금리 중 가장 낮은 수준으로, 조합의 금융 부담을 크게 덜어줄 수 있다는 분석입니다. 조합원 개개인에게 직접적인 영향을 미치는 이주비는 세대당 20억 원(LTV 150%)으로 설정됐습니다. 이는 정비사업 역사상 최고 수준으로, 자산평가액이 낮은 소유주도 원활히 이주할 수 있도록 설계됐습니다. 이주비를 초과하는 추가대출에도 동일한 LTV를 적용해 조합원별 상황을 세밀히 반영한 점이 특징입니다. “조합 부담 최소화, 수익 극대화 목표” 공사비는 평당 858만 원으로, 조합 예정가(960만 원)보다 100
하나증권은 2일 GS건설의 올해 1분기 실적이 시장 예상치를 밑돌았다며, 향후 해외 자회사 GS이니마 매각 결과에 따라 실적 전망이 크게 달라질 수 있다고 분석했습니다. 투자의견은 ‘매수’를 유지했고, 목표주가는 2만4000원으로 제시했습니다. GS건설이 지난달 30일 발표한 연결기준 실적에 따르면 1분기 매출은 3조629억원, 영업이익은 703억7700만원으로 집계됐습니다. 이는 전년동기 대비 각각 0.26%, 0.20% 감소한 수치이자, 하나증권이 예상한 매출 3조1369억원, 영업이익 812억원에 미치지 못했습니다. 김승준 하나증권 연구원은 “건축주택 부문에서는 도급증액 정산이익 약 300억원이 반영돼 겉보기 수익성이 높아 보였지만, 이를 제외하면 매출총이익률(GPM)은 8% 수준에 머물렀다”고 설명했습니다. 이어 “인프라 부문은 싱가포르 현장 두 곳의 준공 협의 과정에서 일부 이익이 반영됐으나, 영국 철골모듈 자회사 엘리멘츠 관련 비용 약 400억원이 발생하며 부담이 있었다”고 덧붙였습니다. 김 연구원은 올해 2분기 GS건설의 매출을 전년동기 대비 1.1% 감소한 3조3000억원, 영업이익은 33.5% 늘어난 1260억원으로 예상했습니다. 그는 “건축
삼성물산은 올 1분기 연결기준 매출 9조7370억원, 영업이익 7240억원을 기록했다고 2일 밝혔습니다. 매출은 전년 동기(10조7960억원) 대비 1조590억원 감소했지만, 영업이익은 120억원 증가했습니다. 전 분기와 비교해도 매출은 소폭 줄었으나 영업이익은 890억원 늘어 수익성이 개선됐습니다. 사업 부문별로는 건설부문 매출이 3조6200억원으로 전년 동기보다 1조9640억원 감소했습니다. 국내외 대형 프로젝트가 마무리 단계에 접어들고, 하이테크 수주 물량이 줄어든 영향입니다. 영업이익은 1590억원으로 전년 동기 대비 1780억원 감소했으나, 전 분기보다는 140억원 늘며 회복세를 보였습니다. 상사부문은 철강 등 주요 품목의 트레이딩 물량이 늘어나며 매출이 전년 동기 대비 5300억원 증가한 3조4360억원을 기록했습니다. 그러나 수익성 둔화로 영업이익은 630억원에 그쳐 220억원 줄었습니다. 패션부문 매출은 소비심리 위축과 계절적 요인으로 5040억원으로 집계됐습니다. 전년 동기보다 130억원 감소했으며, 영업이익은 340억원으로 200억원 줄었습니다. 리조트부문은 한파와 우천 등 기후 요인과 식자재 원가 상승으로 120억원의 영업손실을 기록했습니
하나증권은 30일 현대건설의 올해 1분기 실적이 시장 기대치에 부합했다며, 하반기로 갈수록 원가율이 높은 현장이 준공되면서 수익성이 점진적으로 개선될 것으로 내다봤습니다. 투자의견은 ‘매수’를, 목표주가는 5만1000원을 유지했습니다. 현대건설은 전날인 29일 발표한 1분기 실적에서 매출 7조4555억원, 영업이익 2136억9600만원을 기록했습니다. 매출은 전년 동기 대비 12.8% 감소했지만, 영업이익은 하나증권 예상치인 1905억원을 웃돌며 전반적으로 시장 기대에 부합했습니다. 김승준 하나증권 연구원은 “1분기에는 기타부문(송도랜드마크시티)과 현대엔지니어링의 실적이 예상보다 양호했다”며 “기타부문의 연간 매출 가이던스가 5938억원이었는데 1분기에만 3013억원을 달성했다”고 분석했습니다. 그는 2분기 현대건설 매출을 전년동기 대비 8.8% 감소한 7조9000억원, 영업이익은 64.6% 증가한 2425억원으로 제시했습니다. 또한 “현대건설의 매출총이익률(GPM)은 5.3%(건축주택 5.0%, 토목 8.0%, 플랜트 5.0%), 현대엔지니어링은 7.2%로 추정했다”고 덧붙였습니다. 김 연구원은 “현대엔지니어링의 교량 사고 비용이 2분기에 반영될 가능성이
두산에너빌리티는 캐나다 원자력 전문기업 **캔두에너지(CANDU Energy)**와 ‘원자력 사업 협력을 위한 우선공급자 협약’을 체결했다고 29일 밝혔습니다. 캔두에너지는 캐나다의 대표적인 중수로 원전 기술인 ‘캔두(CANDU)’의 원천기술을 보유하고 있으며, 현재 전 세계적으로 캐나다·한국·루마니아·중국·아르헨티나 등 5개국에서 총 31기의 캔두형 원전이 운영 중입니다. 이번 협약을 통해 두산에너빌리티는 캔두에너지가 추진하는 중수로 원자력 발전소의 설계, 제작, 설치, 시운전, 운영 등 다양한 사업 단계에 참여 범위를 확대하게 됐습니다. 특히 캔두에너지가 협력사 2000여 곳 가운데 선정한 9개 우선공급사 중 유일하게 캐나다 외 기업으로 이름을 올리며 국제적 기술 신뢰도를 입증했습니다. 개리 로즈(Gary Rose) 캔두에너지 사장은 “아시아를 비롯한 전 세계 캔두 프로젝트의 공급망을 강화하기 위해 두산에너빌리티를 주요 글로벌 파트너로 맞이하게 돼 기쁘다”고 말했습니다. 김종두 두산에너빌리티 원자력 BG장은 “해외 기업 최초로 캔두에너지의 우선공급자로 선정된 것은 국내 원전 산업의 높은 경쟁력을 보여준 사례”라며 “캔두형 원전 설비 개선사업은 물론 신규
DL이앤씨(375500)는 29일 공시를 통해 올해 1분기 연결기준 매출 1조8082억원, 영업이익 810억원, 신규 수주 1조5265억원을 기록할 것으로 잠정 집계됐다고 밝혔습니다. 영업이익은 전년 동기 대비 33% 증가했고, 영업이익률도 1.3%포인트 상승했습니다. 부동산 경기 침체와 건설업 전반의 불황에도 불구하고 철저한 리스크 관리와 선별 수주 전략을 통해 수익성 중심의 경영이 실적 개선으로 이어졌다는 평가입니다. 사업부문별 신규 수주는 ▲주택사업 1조463억원 ▲토목사업 1660억원 ▲플랜트사업 1032억원 ▲자회사 DL건설 2110억원으로 집계됐습니다. DL이앤씨는 주택·토목·플랜트 등 다양한 포트폴리오를 기반으로 수익성이 확보된 사업 위주로 선별 수주를 이어가고 있습니다. 연결기준 1분기 원가율은 89.3%로, 지난해 3분기부터 3개 분기 연속 90% 이하를 유지했습니다. 특히 주택사업 부문 원가율이 전년 동기 93.0%에서 90.7%로 크게 개선되며 전사 수익성 회복을 이끌었습니다. 주요 주택사업 수주로는 ▲성남 수진1구역 재개발(3117억원) ▲신림1구역 재개발(2885억원) ▲대전 삼성1구역 재개발(2173억원) 등이 포함됐습니다. 1분기
HDC현대산업개발은 서울 용산정비창 전면1구역 재개발사업에서 조합의 기존 계획보다 약 5651평의 분양면적을 추가로 확보해, 약 3755억원 규모의 분양수입 증대가 가능한 ‘조합원 수익 극대화 방안’을 제안했다고 29일 밝혔습니다. 이로 인해 조합원 1인당 약 8억5000만원 수준의 추가 수익이 기대된다는 분석입니다. 회사는 분양면적 확대에 따른 미분양 위험을 해소하기 위한 구체적 대책도 함께 제시했습니다. 주거 및 비주거시설에서 미분양이 발생하더라도 ‘최초 일반분양가 또는 준공 시점 감정평가액 중 높은 금액’으로 대물변제를 보장한다는 조건입니다. 이를 통해 조합원 부담금 증가나 사업성 악화를 사전에 차단하겠다는 의지를 명확히 했습니다. 이는 경쟁사인 포스코이앤씨가 상업시설을 일반분양가보다 20~30% 낮은 관리처분기준가로 대물변제하고, 업무시설은 책임임차로 대체하는 조건을 제시한 것과 뚜렷한 차별점으로 평가됩니다. 한 정비사업 전문가는 “비주거시설 미분양을 관리처분가 기준으로 처리할 경우 조합원 비례율이 떨어지고 자산가치가 낮아질 수 있다”고 지적했습니다. 용산역 일대 주거시설은 평당 8000만원 이상에 거래될 만큼 높은 선호도를 보이고 있으나, 상업시설의
DL이앤씨와 현대건설 컨소시엄이 서울 성북구 장위9구역 공공재개발 정비사업의 시공권을 확보했습니다. 두 회사는 지난 26일 열린 주민 총회에서 단독 입찰을 통해 시공사로 최종 선정됐다고 28일 밝혔습니다. 이번 사업의 총 공사비는 약 8700억원이며, 지분율은 DL이앤씨 60%, 현대건설 40%입니다. 장위9구역 공공재개발은 성북구 장위동 238-83번지 일대에 지상 35층, 약 2270가구 규모의 공동주택과 부대 복리시설을 조성하는 사업입니다. 해당 지역은 우이천과 중랑천이 인접해 쾌적한 주거환경을 갖췄으며, 북서울꿈의숲과 가까워 녹지 접근성이 높습니다. 또한 내부순환로, 지하철 6호선 접근성이 뛰어나고, 향후 GTX-C 노선 및 동북선 개통 수혜도 예상됩니다. 이 지역은 장위뉴타운 1만3000가구 규모의 대규모 개발과 함께 광운대 역세권 복합개발 사업이 추진되고 있어, 향후 서울 동북권 주거벨트의 핵심지로 부상할 전망입니다. DL이앤씨와 현대건설은 ‘북서울 센터마크’를 단지명으로 제안했습니다. 이는 자연친화적 입지와 도시적 편의성을 모두 갖춘 상징적인 브랜드로, 장위동의 미래 주거 가치를 높이겠다는 의지를 담고 있습니다. 예정된 단지는 ▲입주민의 생활 패
㈜한화 건설부문(이하 한화건설)은 롯데칠성음료와 함께 혹서기 근로자의 온열질환 예방을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 25일 밝혔습니다. 이번 협약을 통해 양사는 폭염에 취약한 건설현장을 대상으로 맞춤형 대응 체계를 마련하고, 근로자들의 건강 보호와 작업 효율 향상을 동시에 추진하기로 했습니다. 한화건설은 근로자들이 언제 어디서나 간편하게 섭취할 수 있도록 500mL 생수 기준 개별 포장된 스틱형 이온음료 분말을 도입합니다. 기존의 대용량 분말 제품이 혼합 과정에서 불편하다는 현장 의견을 반영해, 물과 1:1 비율로 즉시 섞을 수 있는 형태로 개선했습니다. 롯데칠성음료는 근로자 선호도 조사를 바탕으로 맛과 용해도를 조정해 혼합 시 장시간 흔들 필요 없이 바로 섞이도록 제품을 개선했습니다. 양사는 이온음료와 생수를 건설현장 주요 거점에 비치해 근로자들의 수분 및 전해질 보충을 지원할 계획입니다. 또한 현장 방문 캠페인을 함께 진행해 폭염 속에서도 충분한 수분 섭취를 독려하고, 온열질환 예방의 중요성을 적극 홍보할 예정입니다. 올해는 예년보다 폭염과 늦더위가 길고 강할 것으로 예측됨에 따라, 한화건설은 고용노동부의 폭염 대응 가이드라인에 따라 ‘물·그늘·휴식
HDC현대산업개발은 서울 용산정비창 전면1구역 재개발사업의 공식 브랜드명을 **‘더 라인 330(THE LINE 330)’**으로 확정하고, 전 조합원이 모두 한강 조망을 누릴 수 있는 차별화된 평면 설계를 선보였다고 25일 밝혔습니다. 회사에 따르면 ‘더 라인 330’은 한강을 따라 배치된 초고층 타워들이 하나의 선으로 이어지는 330m 길이의 스카이라인 커뮤니티를 상징하는 이름입니다. 단순한 단지명이 아니라, 한강조망과 커뮤니티, 프리미엄 주거문화를 통합적으로 표현한 상징적 브랜드라는 설명입니다. 이번에 공개된 스카이라인 브릿지는 지상 74.5m 높이에서 단지를 수평으로 연결하는 대형 커뮤니티 공간으로, 입주민이 한강과 도심을 동시에 조망할 수 있도록 설계됐습니다. 또한 지상 115m 높이에 조성되는 ‘하이라인 커뮤니티’는 360도 파노라마 뷰를 제공해 서울의 새로운 주거 랜드마크로 자리잡을 전망입니다. HDC현산은 조합원 전 세대가 한강 조망을 확보할 수 있도록 평면 구조를 새롭게 구성했습니다. 기존 조합안의 524세대보다 76세대 많은 600세대를 스카이라인 커뮤니티 상부에 배치해 조망효과를 극대화했습니다. 주동 수도 기존 12개 동에서 9개 동으로
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UPDATE: 2025년 12월 12일 13시 33분
