HD현대는 정기선 수석부회장이 지난 16일 미국무역대표부(USTR) 제이미슨 그리어 대표를 만나 양국 간 조선산업 협력 강화 방안에 대해 논의했다고 밝혔습니다. 국내 조선업계에서 USTR 대표단과 공식 회담을 가진 것은 이번이 처음입니다. USTR 대표단은 아시아태평양경제협력체(APEC) 통상장관 회의 참석을 위해 방한했습니다. 제이미슨 그리어 대표는 트럼프 행정부 1기 당시 로버트 라이트하이저 USTR 대표 비서실장을 지내며 미·중 무역협상을 주도한 바 있는 통상 전문가입니다. 정 수석부회장은 이날 회담에서 HD현대중공업과 미국 방산 조선사 헌팅턴 잉걸스 간의 협력 사례를 언급하며 ▲공동 기술개발 ▲선박 건조 협력 ▲기술 인력 양성 등 구체적인 협력 방안을 제안했습니다. 이를 통해 한·미 양국의 조선산업 협력이 더욱 확대돼야 한다는 점을 강조했습니다. 또한 정 수석부회장은 미국 내 중국산 항만 크레인 공급 의존 문제에 대해서도 언급했습니다. HD현대의 계열사인 HD현대삼호의 크레인 제조 기술을 소개하며 공급망 다변화를 위해 미국과의 협력 확대가 필요하다고 밝혔습니다. 정 수석부회장은 “HD현대는 미국의 조선산업 재건 의지를 높이 평가한다”며 “이를 위해 필
중견건설사 BS한양이 공공기관과 손잡고 공공주택 사업 확대에 속도를 내고 있습니다. 비교적 수익성이 안정적인 공공부문 참여를 통해 건설 실적을 꾸준히 늘려가고 있습니다. BS한양은 지난 15일 한국토지주택공사(LH)가 발주한 ‘밀양 부북 A-1, S-2블록 민간참여 공공주택 사업’과 주택도시보증공사(HUG)가 공모한 ‘거제 아주 공공지원 민간임대주택 사업’에서 각각 우선협상대상자로 선정됐다고 밝혔습니다. 이번 두 사업의 총사업비는 약 6262억원에 달합니다. 밀양 부북 프로젝트(사업비 2900억원)는 LH가 올해 처음 추진하는 민간참여형 공공주택으로 공동주택 1066가구가 들어설 예정입니다. 올해 12월 착공을 목표로 하고 있습니다. BS한양은 지난해에도 경기 평택 고덕 패키지형 공공주택 공모사업의 우선협상대상자로 선정된 바 있습니다. 민간참여 공공주택은 LH가 토지를 제공하고 민간 건설사가 시공과 분양을 담당해 손익을 공유하는 구조입니다. 회사 측은 “공사비 정산 방식으로 직접 정산 방안을 제안해 공사비를 안정적으로 확보하고 리스크를 최소화했다”고 설명했습니다. HUG가 공모한 거제 아주 프로젝트(사업비 3362억원)는 거제 아주동 일대에 1220가구 규모
호반건설이 우수 협력업체를 새롭게 모집하며 동반성장 파트너십 확대에 나섰습니다. 호반건설은 14일 2025년 신규 협력업체 공개 모집 계획을 발표했습니다. 이번 모집은 협력사와의 상생 협력 체계를 강화하고 지속 가능한 성장을 실현하기 위한 차원입니다. 모집 분야는 외주 부문 93개 공종(철근 콘크리트, 내장목공사 등)과 자재 부문 80개 품목(안전사인물 등)입니다. 세부 내용은 호반건설 홈페이지(B2B)를 통해 확인할 수 있으며 등록 신청서를 작성해 이달 30일까지 접수하면 됩니다. 최종 결과는 내부 심사를 거쳐 6월 중 개별 통보됩니다. 지원 자격은 모집 공고일 기준 전문건설면허를 5년 이상 보유해야 하며(자재업체는 면허 무관) 대형 건설사 실적이 있을 경우 우대됩니다. 또한 2024년도 재무제표가 반영된 신용평가기관(이크레더블, 나이스디앤비, 한국평가데이터 중 택 1)에서 일정 수준 이상의 신용등급을 보유해야 합니다. 문갑 호반건설 경영부문 대표는 “호반건설은 신뢰를 기반으로 한 상생의 파트너십을 최우선 가치로 삼고 있다”며 “유망한 기업들의 많은 참여를 기대하며 함께 성장하는 건설 생태계를 만들어가겠다”고 밝혔습니다. 한편 호반건설과 호반그룹은 협력업체
HDC현대산업개발이 용산정비창 전면1구역 재개발사업에서 ‘직결형 교통·상업 복합단지’ 구상을 내세웠습니다. 회사는 단지를 용산역(1호선·경의중앙선·KTX)과 직접 연결해 ‘교통의 허브’를 품은 입지적 강점을 극대화하겠다는 전략을 밝혔습니다. HDC현산은 입찰 제안서에서 용산역과 연결되는 지하통로 및 상업시설 설계를 포함해 약 1만9300㎡(약 5843평)의 추가 지하공간 확보 계획을 제시했습니다. 이 공간은 용적률 산정 대상에서 제외되므로 상가 분양수입 증대와 조합원 분담금 절감 효과가 동시에 기대됩니다. 현재 용산정비창 전면1구역은 용산역과 신용산역이 도보 15분 내에 위치해 있지만, 단지와 직접 연결된 통로는 없습니다. 따라서 지하철과 단지가 바로 이어질 경우, 입주민의 주거 편의와 자산가치가 크게 상승할 것으로 보입니다. 이러한 전략은 고급 재건축 단지들이 추진하는 ‘역직결 프리미엄’ 흐름과도 맞닿아 있습니다. 예컨대 압구정3구역은 압구정역 출입구를 단지와 연결하는 방안을 추진 중으로, 완공 후 주거가치 상승을 기대하고 있습니다. HDC현산은 ‘연결(Connectivity)’을 핵심 콘셉트로 사업 전략을 세웠습니다. 서울시 역시 용산역 광장과 주변 지역
두산에너빌리티가 경북 안동시에 공급하는 ‘트리븐 안동’이 오는 9일 견본주택을 개관하고 본격적인 분양 일정에 들어갑니다. 실수요 중심의 중대형 평형 구성과 우수한 교육 환경으로 지역 내 관심이 집중되고 있습니다. 두산에너빌리티에 따르면 ‘트리븐 안동’은 지하 4층~지상 19층 규모 7개 동, 전용면적 84~126㎡, 총 418세대로 구성됩니다. 세부 타입은 ▲84㎡A형 245세대 ▲84㎡B형 36세대 ▲107㎡형 136세대 ▲126㎡ 펜트하우스 1세대로, 전 세대가 중대형 위주 설계입니다. 최상층(101동)에는 단 하나의 펜트하우스를 배치해 희소가치를 높였습니다. 청약 일정은 11월 12일 특별공급을 시작으로 13일 1순위, 14일 2순위 접수를 진행합니다. 당첨자 발표는 20일, 정당 계약은 6월 2일부터 4일까지 사흘간 이뤄질 예정입니다. 안동시 및 경상북도, 대구시 거주 만 19세 이상 세대주 또는 세대원이라면 1순위 청약이 가능하며, 비규제지역 공급 단지로 전매제한이나 재당첨 제한이 없습니다. 단지는 교육 인프라가 잘 갖춰져 있습니다. 용상초, 길주중, 안동고 등 지역 대표 학군이 인접해 있으며, 학원가와 안동도서관이 가까워 교육 여건이 우수합니다.
DL이앤씨가 울릉공항 건설사업의 핵심 공정인 마지막 케이슨 설치를 성공적으로 마쳤습니다. 회사는 8일 “지난 2022년 5월 첫 케이슨 설치 이후 약 3년 만에 모든 케이슨(30함) 설치를 완료했다”고 밝혔습니다. 케이슨(Caisson)은 항만 안벽이나 방파제, 매립 구조물 등에 활용되는 대형 콘크리트 구조물로, 해상에서 바다를 차단하고 내부를 메워 육지를 조성하는 데 사용됩니다. 이번 공사에서는 바닷속 수심이 약 30m에 달하는 울릉도 지형 특성을 고려해 국내 최대 규모의 케이슨이 제작됐습니다. 가장 큰 케이슨은 높이 28m, 너비 32m, 길이 38m, 무게 1만6400t으로, 중형차 약 1만 대에 맞먹는 중량을 자랑합니다. DL이앤씨는 이를 통해 국내 최초로 ‘케이슨 공법’을 공항 매립지에 적용해 새로운 해상공항 시공기술을 구현했습니다. 울릉공항은 육로로 접근할 수 없는 울릉도에 건설되는 국내 최초의 해상공항입니다. 활주로를 조성할 평지가 부족한 지형 특성상, 바다를 메워 1200m 길이의 활주로를 새로 조성하고 있습니다. 케이슨 제작은 포항 영일만에서 진행됐으며, 설치 장소인 울릉도까지 약 210km 해상을 예인선을 이용해 반복 운송했습니다. 총 이동
HDC현대산업개발이 서울 용산정비창 전면1구역 재개발 사업을 놓고 사상 최대 수준의 조건을 내걸며 수주전에 본격적으로 뛰어들었습니다. 이번 제안은 조합원의 금융비용을 최소화하고 수익성을 극대화하는 데 초점을 맞춘 것으로, 정비업계에서는 “사실상 판을 바꾸는 제안”이라는 평가가 나옵니다. 금융조건부터 이주비까지 ‘파격 제안’ HDC현대산업개발은 사업비 조달 금리를 CD+0.1%로 제시했습니다. 경쟁사 포스코이앤씨의 CD+0.7%보다 0.6%포인트 낮아, 대규모 사업비를 고려하면 수백억 원대의 이자 차이를 만들어낼 수 있는 조건입니다. 국내 주요 정비사업에서 제시된 금리 중 가장 낮은 수준으로, 조합의 금융 부담을 크게 덜어줄 수 있다는 분석입니다. 조합원 개개인에게 직접적인 영향을 미치는 이주비는 세대당 20억 원(LTV 150%)으로 설정됐습니다. 이는 정비사업 역사상 최고 수준으로, 자산평가액이 낮은 소유주도 원활히 이주할 수 있도록 설계됐습니다. 이주비를 초과하는 추가대출에도 동일한 LTV를 적용해 조합원별 상황을 세밀히 반영한 점이 특징입니다. “조합 부담 최소화, 수익 극대화 목표” 공사비는 평당 858만 원으로, 조합 예정가(960만 원)보다 100
하나증권은 2일 GS건설의 올해 1분기 실적이 시장 예상치를 밑돌았다며, 향후 해외 자회사 GS이니마 매각 결과에 따라 실적 전망이 크게 달라질 수 있다고 분석했습니다. 투자의견은 ‘매수’를 유지했고, 목표주가는 2만4000원으로 제시했습니다. GS건설이 지난달 30일 발표한 연결기준 실적에 따르면 1분기 매출은 3조629억원, 영업이익은 703억7700만원으로 집계됐습니다. 이는 전년동기 대비 각각 0.26%, 0.20% 감소한 수치이자, 하나증권이 예상한 매출 3조1369억원, 영업이익 812억원에 미치지 못했습니다. 김승준 하나증권 연구원은 “건축주택 부문에서는 도급증액 정산이익 약 300억원이 반영돼 겉보기 수익성이 높아 보였지만, 이를 제외하면 매출총이익률(GPM)은 8% 수준에 머물렀다”고 설명했습니다. 이어 “인프라 부문은 싱가포르 현장 두 곳의 준공 협의 과정에서 일부 이익이 반영됐으나, 영국 철골모듈 자회사 엘리멘츠 관련 비용 약 400억원이 발생하며 부담이 있었다”고 덧붙였습니다. 김 연구원은 올해 2분기 GS건설의 매출을 전년동기 대비 1.1% 감소한 3조3000억원, 영업이익은 33.5% 늘어난 1260억원으로 예상했습니다. 그는 “건축
삼성물산은 올 1분기 연결기준 매출 9조7370억원, 영업이익 7240억원을 기록했다고 2일 밝혔습니다. 매출은 전년 동기(10조7960억원) 대비 1조590억원 감소했지만, 영업이익은 120억원 증가했습니다. 전 분기와 비교해도 매출은 소폭 줄었으나 영업이익은 890억원 늘어 수익성이 개선됐습니다. 사업 부문별로는 건설부문 매출이 3조6200억원으로 전년 동기보다 1조9640억원 감소했습니다. 국내외 대형 프로젝트가 마무리 단계에 접어들고, 하이테크 수주 물량이 줄어든 영향입니다. 영업이익은 1590억원으로 전년 동기 대비 1780억원 감소했으나, 전 분기보다는 140억원 늘며 회복세를 보였습니다. 상사부문은 철강 등 주요 품목의 트레이딩 물량이 늘어나며 매출이 전년 동기 대비 5300억원 증가한 3조4360억원을 기록했습니다. 그러나 수익성 둔화로 영업이익은 630억원에 그쳐 220억원 줄었습니다. 패션부문 매출은 소비심리 위축과 계절적 요인으로 5040억원으로 집계됐습니다. 전년 동기보다 130억원 감소했으며, 영업이익은 340억원으로 200억원 줄었습니다. 리조트부문은 한파와 우천 등 기후 요인과 식자재 원가 상승으로 120억원의 영업손실을 기록했습니
하나증권은 30일 현대건설의 올해 1분기 실적이 시장 기대치에 부합했다며, 하반기로 갈수록 원가율이 높은 현장이 준공되면서 수익성이 점진적으로 개선될 것으로 내다봤습니다. 투자의견은 ‘매수’를, 목표주가는 5만1000원을 유지했습니다. 현대건설은 전날인 29일 발표한 1분기 실적에서 매출 7조4555억원, 영업이익 2136억9600만원을 기록했습니다. 매출은 전년 동기 대비 12.8% 감소했지만, 영업이익은 하나증권 예상치인 1905억원을 웃돌며 전반적으로 시장 기대에 부합했습니다. 김승준 하나증권 연구원은 “1분기에는 기타부문(송도랜드마크시티)과 현대엔지니어링의 실적이 예상보다 양호했다”며 “기타부문의 연간 매출 가이던스가 5938억원이었는데 1분기에만 3013억원을 달성했다”고 분석했습니다. 그는 2분기 현대건설 매출을 전년동기 대비 8.8% 감소한 7조9000억원, 영업이익은 64.6% 증가한 2425억원으로 제시했습니다. 또한 “현대건설의 매출총이익률(GPM)은 5.3%(건축주택 5.0%, 토목 8.0%, 플랜트 5.0%), 현대엔지니어링은 7.2%로 추정했다”고 덧붙였습니다. 김 연구원은 “현대엔지니어링의 교량 사고 비용이 2분기에 반영될 가능성이
두산에너빌리티는 캐나다 원자력 전문기업 **캔두에너지(CANDU Energy)**와 ‘원자력 사업 협력을 위한 우선공급자 협약’을 체결했다고 29일 밝혔습니다. 캔두에너지는 캐나다의 대표적인 중수로 원전 기술인 ‘캔두(CANDU)’의 원천기술을 보유하고 있으며, 현재 전 세계적으로 캐나다·한국·루마니아·중국·아르헨티나 등 5개국에서 총 31기의 캔두형 원전이 운영 중입니다. 이번 협약을 통해 두산에너빌리티는 캔두에너지가 추진하는 중수로 원자력 발전소의 설계, 제작, 설치, 시운전, 운영 등 다양한 사업 단계에 참여 범위를 확대하게 됐습니다. 특히 캔두에너지가 협력사 2000여 곳 가운데 선정한 9개 우선공급사 중 유일하게 캐나다 외 기업으로 이름을 올리며 국제적 기술 신뢰도를 입증했습니다. 개리 로즈(Gary Rose) 캔두에너지 사장은 “아시아를 비롯한 전 세계 캔두 프로젝트의 공급망을 강화하기 위해 두산에너빌리티를 주요 글로벌 파트너로 맞이하게 돼 기쁘다”고 말했습니다. 김종두 두산에너빌리티 원자력 BG장은 “해외 기업 최초로 캔두에너지의 우선공급자로 선정된 것은 국내 원전 산업의 높은 경쟁력을 보여준 사례”라며 “캔두형 원전 설비 개선사업은 물론 신규
인더뉴스(주)/ 인터넷신문 등록번호: 서울 아 05384/ 등록일: 2018년 09월 08일/ 제호: 블록핀(BLOCKFIN)/ 발행인 문정태 ·편집인: 제해영, 주소: 서울시 종로구 새문안로92, 광화문오피시아빌딩 1803호
발행일자: 2018년 09월 26일/ 전화번호: 02) 6406-2552/ 청소년보호 책임자: 제해영
Copyright © 2018~2024 블록핀(BLOCKFIN) All rights reserved. / 블록핀의 모든 콘텐츠는 저작권법의 보호를 받으므로 무단 전재·복사·배포 등을 금합니다.
(단, 기사내용을 일부 발췌한 뒤 출처표기를 해서 ‘링크’를 걸어 두는 것은 허용합니다.)
UPDATE: 2025년 11월 14일 13시 28분
