현대건설이 수도권 서부 지역의 교통 환경을 획기적으로 개선할 ‘대장~홍대 광역철도 민간투자사업’ 착공에 들어갔습니다. 현대건설은 지난 15일 부천시 오정구 오정대공원 축구장에서 대장홍대선 착공 기념식을 열고 본격적인 공사에 착수했다고 16일 밝혔습니다. 이날 행사에는 김동연 경기도지사와 김용석 국토교통부 대도시권광역교통위원장을 비롯해 정관계 인사, 이한우 현대건설 대표이사, 시공사 관계자와 지역 주민 등 300여 명이 참석해 수도권 서부 교통망 확충의 출발을 함께 했습니다. 대장홍대선은 경기도 부천 대장신도시에서 서울 마포구 홍대입구역을 연결하는 총연장 20.1km 규모의 광역철도 사업입니다. 2031년 개통을 목표로 정거장 12개소와 차량기지 1개소가 조성되며, 총사업비는 약 2조1287억원에 달합니다. 이 사업은 현대건설이 컨소시엄을 구성해 2020년 최초 제안한 민관 협력 프로젝트로, 국내 최초로 수익형 민자사업(BTO)과 임대형 민자사업(BTL)을 혼합 적용한 사례입니다. 사업성과 공공성을 동시에 확보한 구조로 평가받고 있습니다. 공사는 총 5개 공구로 나뉘어 진행되며, 현대건설은 철도의 시작점인 대장신도시 구간과 가양역에서 한강 하저를 지나 상암으로
울산의 신축 아파트 가격이 노후 아파트 대비 약 1.9배 높은 것으로 나타나, 6대 광역시 중 가장 큰 격차를 기록했습니다. 공급 희소성과 인기 지역 중심의 수요 집중 현상이 맞물리며 나타난 결과로 풀이됩니다. 부동산R114의 분석에 따르면, 2024년 기준 울산 내 입주 1~5년차 신축 아파트의 평균 가격은 3.3㎡당 1706만원으로 집계됐습니다. 반면, 준공 후 10년을 초과한 노후 아파트는 3.3㎡당 평균 898만원에 머물러 양자 간 가격 차이가 뚜렷하게 나타났습니다. 이는 서울(1.62배), 대구(1.61배), 부산(1.55배), 인천(1.47배) 등 주요 도시와 비교해도 높은 수준입니다. 특히 울산 남구 신정동, 옥동, 무거동 등 이른바 ‘주거 핵심 3대 권역’에서는 지난 5년간 신규 입주 물량이 4712세대에 그치며, 최근 20년간 평균과 비교해도 약 37% 감소한 것으로 나타났습니다. 이러한 공급 부족 현상은 신축 아파트의 희소 가치를 더욱 부각시키는 배경이 되고 있습니다. 실제 시장에서도 이 같은 분위기가 가격에 반영되고 있습니다. ‘라엘에스’ 전용면적 84㎡ 분양권은 지난달 10억4534만원에 거래되며 역대 최고가를 경신했고, ‘문수로 2차